2013年10月29日

不負責開箱:Long Sleeve Jersey

承接上篇Merino Mesh後,接下來介紹Long Sleeve Jersey,13年的色系帶點復古的味道,說真在發表會第一眼看到時,覺得這顏色怎麼這麼跳、很難配現有的車衣,不過看久了之後逐漸可以接受,因此下訂了一件淺灰色來當作迎接今年秋冬的騎車季節。(好爛的敗家理由)
2013秋冬新色 (圖片來源:Rapha)
這一件車衣的定位,我會設定在攝氏10-20度的環境中。主因羊毛成分較高,面料比Classic、Club、Country等款式來的厚,因此除了可單穿,也可當做夾克外套類的內裡,所以在應用面來說廣泛很多。同樣的,長袖款Country、Brevet的面料也與這一件相同,只差在拉鏈、口袋配置與其他配件的細節差異。
實品還是維持一貫簡潔的設計
衣領採用雙配色,顏色同臂章色。(淺灰配深灰,並拉上無花果色做修飾)
背面口袋採用經典配置,可發現右後背的反光條也會依照顏色做調整。
近期Rapha的耳機線孔有上膠做加強,取代Classic使用拷克的不足。
長袖版本為 52%美利諾+48%聚酯,相對Classic羊毛增量12% :P
這件衣服的故事標籤是在敘述海盜 Marco Pantani 在98年環法第15站Les Deux Alpes攻擊,擊敗Jan Ullrich成為黃衫,同時也是近代唯一粉衫黃衫雙料的車手~


小記
敗入這件上衣後,剛好碰上氣溫逐漸下降,因此直接搭配Merino Mesh拿來操,不穿夾克背心攝氏10度的好天氣爬山都頂得住。並且衣服夠貼身,風衣、雨衣、軟殼都可輕鬆塞入,所以真是秋冬季之百搭首選!!
可惜我只能假掰,爬山無法像海盜那番神勇~

2013年10月26日

不負責開箱:Merino Mesh Base Layer

我看許久沒寫開箱文系列......趁著13年秋冬新品陸續敗入的狀況下,趕快來寫一篇賺賺人氣,因此先來介紹這次馬上讓我想要敗家的產品:Merino Mesh Base Layer。
圖片來源:Rapha
在參加秋冬新品發表會時,馬上對這一件衣服產生了興趣,最主要的原因在於使用了美利諾羊毛素材做成與Pro Team Base Layer相同的面料,剛好可以彌補春、秋季Pro Team乾得太快會冷、Merino乾太慢導致衣服濕濕會不舒服的折中選擇。
這次有Bundle可選,所以黑白兩色都買(懶得拍黑色),收到實物發現白色偏本白。
基本上與Pro Team版本差異度不大,比較大的差異在採用牛角袖裁片。
袖口收尾處直接反折打三針繃縫。
接下來才是重頭戲,直接與Pro Team版比較,雖然兩款產品定義不同,但應該有人會難以抉擇........(我猜的)
左:Merino Mesh (XS)、右:Pro Team (S),顏色一比很明顯羊毛會帶點米黃。
領口的部分,可發現Merino Mesh後領比較高。
Merino Mesh袖口比Pro Team長1.5英寸,且兩者裁片的設計不同。
下擺部分,Merino Mesh也約比Pro Team長1.5英寸。(這部分官網也有特別說明)

小記:
從收到Merino Mesh後每次騎車我就穿著來測試,個人認為攝氏15-20度的天氣是最適合的氣溫,並且排汗與保暖的效果比較溫和,相當符合春、秋季節的需要。而在於尺寸選擇部分,原廠建議與車衣尺寸相同,但因羊毛的延展性較好,所以跟Pro Team相比服貼感可能會偏鬆些,請各位看官參考看看!!
好衣....不買嗎?.....下回再來開箱新款長袖車衣~!

2013年10月12日

不負責開箱:Seven Alaris

我想這麼快開箱這台車真的是個意外,最原始的出發點是自己設定30歲時可擁有一台美系"鈦"材質的公路車來玩玩,因此都默默的物色中。只是沒想到王吉米某天在eBay上找到一台50cm的二手SEVEN車架,再加上我手賤出了一個可以接受的價位後.....就標到了,所以故事就這麼開始。
運送時間約2週,且沒被打稅......賺到!!
身為一個義大利控的老屁股為何會想要美系鈦車呢?主要是現在想體驗傳說中鈦車的舒適路感,加上美國車廠對於鈦車架的設計與投入比較成熟,所以選定目標在美系品牌:Moots, Seven, Serotta。而鈦車的設計幾何調性比較偏向長程設定、雖然車廠也有出競技車架,但金屬材質的東西就是要細細品味才行,再加上鈦車架打造偏依個人訂製取向且造價不菲,因此才想說到了30歲再進行這個計畫,但沒想到找到一台屬於我的尺寸與幾何設計的二手Seven(再附上一顆Chris King Hub),所以不吱吱對得起自己嗎?
收到車架時可發現鈦管上有打磨的髮絲紋痕跡,非常漂亮。唯一的缺點是貼紙已經有點破損,原本以為可以再去找新的貼紙來重貼,不過發現2008年後Seven Logo有變更過,所以買到的都是新的字體,但帶點舊舊的感覺也是不錯,最終就決定不去處理了。
3AL/2.5V TIG焊法,搭配Reynolds Ouzo Pro Peloton碳纖前叉
接下來傷腦筋的是這一台車到底要怎麼做?既然都是美國品牌,方向採取全套美系為主。(除了我堅持的Campy套件與習慣的坐墊不能更動)零件選擇從車架出廠的2007-8年當做一個出發點:
變速、殺車使用08年10s Record,而大盤來點變化,拋棄四方軸而選用當時創新的一體式大盤。(除了大盤買NOS,其它為中古品)
最讓我頭痛的部分是龍頭、手把、坐管的搭配,個人堅持這三組一定要相同品牌,所以原本想要衝全套ENVE,無奈價格真的太高,最後發現原來當時Seven的Cyclocross車款是搭配THOMSON系列,比對了照片也是非常帥,所以最終選擇搭配全套THOMSON,而且手把也特地選用了Cyclocross Carbon款。
水壺架的選擇,原來瞄準鈦車的標準配備:King Cage,不過看了很多國外Serotta的車主反而選用了ARUNDEL Mandible,因此我選擇了Oil Slick Matte來做搭配。
收到車架時便放在達芬奇準備組車,而零件約收了3個月才備齊,因此準備好後很快地就可以開始動工,而輪組的部分先使用既有的Ambrosio Crono F20 + Tune手編輪組,最後在彣錩細心的組裝下.......
整車照,而美系車超長頭管的特色,所以沒辦法做大落差.......
真男人 53/39配置
搭配Campy原廠線組
Seven的焊點做得很細膩
ARUNDEL Mandible整體搭配很完美
小記:
剛跨上這台車時,明顯感受到碎震的處理非常好,軟Q的路感讓你可以騎上好久。而車架對於抽車的回饋就明顯不及Wilier與GIOS直接,但控制迴轉速與擺動幅度便可以得到不錯的速度回饋。不過因騎的路段還不夠多,所以還要繼續觀察......

2013年10月11日

不負責賽事:2013 彰化大佛盃

大佛盃應該算是我參加所有比賽中最歡樂的一次,因剛開始要約參賽時剛好卡到塔塔加而選擇不參賽,但沒想到颱風攪局延期改期,又剛好王吉米有事無法參加,因此我便出征替補參賽,我想這或許是緣分吧.....
編號0639 偽吉米

這次的挑戰路線主要以彰化最著名的139縣道為主,從運動場出發,行經鳳山寺、微熱山丘、猴探井,最後進入松柏嶺繞一圈後原路回來,挑戰全長約73KM、爬升1000 M,雖然不難,但能前來朝聖一下經典路線也是讓人非常興奮!
@八卦山牌坊 今天就由小弟代表大鬧大佛盃。
等待出發...沒想到還頗多人參賽的!
當我們抵達體育館時才知道原來參與的人數不少,因此我們排在第四梯次才出發,一過出發拱門後,身都還沒熱,拐個彎就開始進入139縣道的爬坡。從出發點到第一休息點:鳳山寺約為兩段起伏,基本全程維持6-8%的坡度,沿路車也不多,難怪成為練車聖地之一。
主要是輕鬆騎......所以就邊騎邊拍了!
在進入鳳山寺前,沿路都可見到鳳梨園。(但沒香氣)
@鳳山寺 來自高的雙了!
進入鳳山寺前,心理有個疑問:為何沿路都是鳳梨園?沒想到我們從鳳山寺出發,騎了一小段就來到鼎鼎大名的“微熱山丘”......難怪!(我真的好俗)
騎上來可以拿一塊免費的鳳梨酥,不過早上9點才開門...(距拍攝時間還有快1小時..)
完成了第一階段的爬坡,接著進入折返點:松柏嶺。沿路的景色開始從鳳梨園變成了茶園與製茶廠,整個路段充滿著茶葉的芬香,回來Google才知道,原來這裡是著名的長青茶的故鄉。
@受天宮 原來此地也是全台道教聖地...難怪進香客超多。
回程碰到這對父子,問了一下得知小弟弟今年9歲.....好強啊!
從松柏嶺繞了一圈後,就走原路回到出發點,因此整趟邊騎邊聊天,偶爾小攻擊一下,把剩下的里程K完、完賽。
回到鳳山寺時買了杯土鳳梨汁來嚐嚐,好酸、但不難喝!
然後抵達終點,下班領便當!

小記:
這次挑戰賽主要是陪騎居多,但每次只要騎沒騎過的路線我都會很開心,無論是簡單或是難。可以在不同環境下騎車總是讓自己有冒險的感覺,希望自己的單車分段旅行計劃能持續下去。

2013年10月4日

GCRacing 約騎:探索金水公路

2013.9.28 約騎的路線很妙,想說本週正逢世錦賽,來對比賽路線致意一下,沒想到比賽路線長272KM, 爬升3K多M,如果硬騎必死無疑.......恰好Calvin傳來一張十三層遺址的照片說這邊很酷,想要騎騎看。所以把大學時期摩托車騎過的路線串了一下,用Cyclerout規劃一下,沒想到也得到了一條頗有挑戰性的旅程....
首先 LOGO 假掰不能少
2013年Elite Men比賽路線,但路程太長爬太多,要致意會把自己逼死......
第一次用單車騎這樣的路程,每次頂多都是下雙溪上不厭亭,在沒騎過的狀態下,通常我們整段都騎的很保留
@八分寮頂 在這駐足拍了張遠眺基隆港的照片,之後便開始一路髮夾灣,下滑進入瑞方市區。
進入瑞方後,就開始照今日的重點“金水公路“,路線規劃切入台2線北濱,從十三層地獄遺址爬回金瓜石,再接102公路回到不厭亭。十三層遺址與金瓜石、九份算是北部觀光重鎮,雖然網路上相關旅遊介紹很詳盡,但卻遺漏了單車的相關資訊,或許我們這樣探路可得到些旅遊靈感....(自我感覺良好中)
金水公路最著名的髮夾灣 (圖片來源http://blog.xuite.net/evernever/holofoto/45436358-回家的路˙金水公路大S彎)
@十三層遺跡 因為S彎照片與Cyclerout得到此坡段屬於1級坡,所以我們就慢慢吐上去吧!
@黃金瀑布 來探路當然要做個觀光客 
整段騎起來約8-10%的坡,只是從海岸順河谷上來,外加髮夾灣多,感覺很高很陡,其實比中社路還輕鬆!!
抵達黃金博物館後左轉進入102縣道
此觀景台可以遠眺九份跟茶壺山,可惜今天雲層太低......
假掰的意境照不能少
進入不厭亭的可視範圍 
@不厭亭 真的好喜歡這邊
最後在不厭亭休息之後,眼看時間不早便一路趕回台北了......因此後面殘忍GG狀況,就留在心理,讓這篇文章呈現一個歡樂的狀態。不過騎完後深深認為這是一條非常好的旅遊路線,整段串起平溪線鐵路與金九地區,如果下回有外國朋友來台北騎車,除了陽明山與宜蘭外,我會建議來試試看這條路線。 :D