2014年12月2日

騎帥不騎快:Ride with Rapha Asia - Sarah, Chris and Charlie(巴拉卡)

為了歡迎Rapha Asia新到任的Head of Marketing & Sales: Sarah 前來台北,行程除了與我們相見及聊聊台北車友對產品與市場的想法外,當然在短暫的台北行安排一次騎車是必然的,這次承蒙Chris、Charlie、阿賢杯杯與Calvin的協助與安排下,選擇了台北近郊大家很熟悉的路線:巴拉卡,讓Sarah能小小體驗與瞭解平日台北車友的出沒路線,而這次我都使用Chris所精心拍攝的照片,除了專業攝影師外、運用旅客的角度來詮釋這一次騎車的感受。
@北新莊 維持兩路縱隊前進。
@天元宮 陰陰的天氣外加遠方陽明山上佈滿厚厚的雲,看來山必定要下雨了!
真的很喜歡這張在派出所前被拍攝的這一張! :D
@興華派出所 由於已漸漸飄雨,所以大家稍微閒聊後就速速出發!
接下來就請欣賞 Chris 所呈現的巴拉卡之美
進入陽明山國家公園界線後開始下雨.....
Charlie 不要偷偷拉強度...
一過于右任墓後慢下腳步發揮小隊精神,而此時天氣轉為刮大風起大霧.......
只能說這種天氣下 Glory and Suffering 會不經意地展現...
這張太帥,犯規!
Sarah
總哥
小山姆現在不是在騎CX啊… XD
@二子坪 大家都完成了,拍張紀念照留念一下!(其實好冷啊~)
小記:
能讓新的朋友認識台灣的騎車文化、環境是一直讓我覺得很好玩有趣的地方,雖然短短的約騎與結束後的早餐餐敘,但能多多體驗與聽聽大家的意見與交流,不外乎也是個很棒的經驗,希望大家下次再見~
不外乎要跟Chris拍拍照,攝影師辛苦了!
以及自稱自行車界的天團小隊長Calvin 駕駛GCRacing Team Car 火力支援!
#騎帥不騎快

2014年11月16日

不負責開箱:Rapha Briefcase

許久沒有寫Rapha的開箱文了!主要的原因是隨著大家入手的產品變多,產品自然能貼近眾車友。不過身為自以為資深愛好者來說,來分享一下比較少會購買的單品。卸下假日車手的我便是一個素人上班族,雖然平時還是很喜歡背背包上班,但在比較正式的場合下公事包就變得不可或缺,而再加上自己本身又是個包包狂,因此敗入一只Rapha Briefcase也不為過吧!(狂自我找藉口中....),那麼就來看看這一咖包包的究竟吧!
整體外觀維持一貫的經典元素,布料一樣選用CORDURA®面料
包包拉鏈皆是選用YKK,而最主要使用的拉鍊還有皮革修飾,增加方便性與質感。
手提把長度、握感適中,而肩帶部分緩衝墊車有皮革止滑性不錯,但緩衝墊太長,個人認為位置只適合放在胸部。
而肩帶設計可拆卸式銅扣非常有質感,可惜略重!
包包兩側有反光材質增加辨識度,底部車有皮革墊來減少放置造成的磨耗。(相對於背包,公事包更像學生書包了....XD)
主收納有兩層設計,小分層可輕鬆塞下13"筆電,而主層試過可塞到B4尺寸的文件。
包包邊邊有減震條設計用以保護筆電等怕摔電子產品。
打開前收納層呈現雙開設計,拉鏈袋、筆插、夾層應有盡有相當好運用。
(個人把鑰匙、手機、耳機、電源線、行動電源都往這邊塞,好快速拿取)
靠身體的背面收納有兩個夾層為主,其中兩分層可放些包包小物。
(個人喜歡把皮夾等貴重品放這層,貼身比較有安全感…XD)
包包內裡一樣選用齒輪圖案內裡布,而前層一樣有個小故事標。
小記:
雖然入手這個公事包是個意外,不過認真背了近3個月後覺得大致設計上都還算不錯,除了本身設計用來騎車通勤的功能外還有考量到日常工作時的使用狀況,論大小、收納性都算很OK
。不過包包為了做出質感選用較多的金屬扣件與皮革,因此包包本身重量略重,再來耐操度來說CORDURA®面料還是不及尼龍材質,雖然已很耐磨但還是要稍做小心留意,但相信如果你是品質愛好者應該會自動忽略! XD
平日上班的內心還是要維持 #騎帥不騎快

2014年11月4日

騎帥不騎快:Rapha Taipei Ride 之 北113探路行

近期台北最熱門的單車路線應該算是剛通車的北113無誤,這一條終點為東眼山的路因車友們瘋狂上傳ZZZ髮夾灣照片而聲名大作,外加上個人的小小概念只要是鄉道or產業道路都是有一定難度,因此發揮鄉民愛搬板凳湊熱鬧的心態,趕緊利用這個週間來好好來體驗一下,現在最夯夯夯夯夯的北么么三!
@永寧捷運站 天團動作,但其實我是在調整煞車.... (感謝 杯杯 拍攝)
這次搭上Rapha Taipei每月約騎活動來試騎北113,我們選擇從土城集和出發沿台三進入三峽後接北111、北114 到大板根。
@三峽 這裡的車永遠都是一樣多..... (感謝 杯杯 拍攝)
@北114 這邊較早出發比較不會遇到車潮,騎起來很舒服。(感謝 杯杯 拍攝)
一過大板根不久經過北109路口後右轉就會接到東眼橋即是這次的路線主角-北113的起點,其實還不難找!
今日主角(感謝 杯杯 拍攝)
@東眼橋 爬北113前先來發照留念一下!(感謝 杯杯 拍攝)
從東眼橋開始到連接復興戰備道全程長約9.1KM、爬升高度約662M,平均坡度為7%。不過騎完後稍微拆解路段,發現沿路是8-12%的路段夾帶一點點3-5%的緩坡,所以其實沒有你想像的那麼容易。(因為我原本想全程掛50-23慢慢騎…)
一過出發點就是一連串10%以上的坡度。(感謝 Takuma 拍攝)
可發現我已經開始進入硬踩的境界了!(感謝 Takuma 拍攝)
(感謝 Takuma 拍攝)
(感謝 Takuma 拍攝)
騎到中後發現沒想象那麼容易,所以預防自我爆掉會回到34-23慢慢輕鬆龜!(感謝 Takuma 拍攝)
最後2KM前就會來到著名拍照點,不過垂直上升目測約60M,其實沒那麼恐怖。
@復興戰備道 北113結束後左轉再騎約2.5KM就會到東眼山入口了。
一下子就會飄到東眼山,輕鬆!
小記:
這次抱著朝聖與體驗探路的心態來騎,沿路碰到的車友真的不誇張至少有80+以上。騎完之後認為北113要騎快頗有難度,主因路線的坡度變化很大,有點像風櫃嘴加長版。而過了髮夾彎的後段路變得很窄,所以會車時要相當留意!另外在STRAVA上面發現可以將110+北109+北113串起來,看來有點變態的路線,就讓我們下次擇期挑戰了!
#騎帥不騎快