GCRacing：大鬧太平山

太平山是繼武嶺外我每年都會前去造訪的地方，除了距離台北非常近的優點外，沿路超棒的景色搭上一定難度的路線非常適合自我挑戰。這次剛好POC與Praxis Works的產品都準備就緒，因此小隊就選擇了 礁溪-太平山 來回來當做產品的體驗路線，順便與宜蘭的朋友們碰頭一同約騎敘舊。

路線：礁溪-台9-台7-土場-太平山（來回）

總里程：約145KM, 總爬升：約2,200M

這段路線算是宜蘭的經典路線，沿著蘭陽溪谷抵達土場，再騎一段平均坡度8-10%，總長24KM的太平山，保證讓大家爽爽！

5點準時出發，POC Octal搭上隊服，立刻成為馬路上的焦點！

感謝蘭陽好朋友Sisley擔任補給隊員，讓小隊充滿能量。

@台7 天氣超棒，沿路車少騎起來的很舒服！

一路上保持穩定的節奏，經過員山後進入蘭陽溪谷，清澈的天空搭配陽光灑落看來今天是出大景的日子。而沒過多久抵達英士村稍作歇息、補給與喇賽後，便往土場出發。

POC Octal的外形設計讓人無法適應，但看久了真的帥帥！

Herb 看我穿The Athletic的襪子後也來惡搞一下！ XD

@土場 稍微歇息補充後，開始今天的重頭戲：爬爬太平山。

一開始我很白目的以為太平山只有10KM，結果居然記錯，是要爬24KM，10KM連預計的補給點白嶺不到…再加上睡眠不是很夠，剛剛騎台七已快累爆，看來今天慢慢騎，享受風景就好！

@白嶺要死了.....心跳都壓不下來！

沿路拍這次與我們一同奮鬥的阿潘、鳥便便、小胥、家銘

阿賢今天狀況很好，一路噴噴！

Herb 則是狀況太好，一路上見不到人！

沿著高度的變化，風景與樹木也逐漸改變，真美！

當然補給隊還要沿路幫我們拍照也是很辛苦！！

小記：
終於用自己的配速把太平山給KO，雖然騎得一路累累，但到了山頂上體力狀況還不錯，還有力氣回程！而每一次來到太平山莊，景色總是那麼優美，希望下次開車到土場，再往翠峰湖更深處，看看傳說中的美景！最後這一次的活動要好好謝謝宜蘭好朋友家銘與Sisley的支援及一同前來挑戰的朋友們，希望下次我們能再挑戰更多更棒的路線！！

不免來個團體照

最支持我們的補給小隊也要來合照一下，Thanks You All!

 這趟140KM下來，Praxis Works的變速效率不輸Campy Record，讓我驚艷！！

不負責開箱：POC Octal 安全帽

自從在網路上標到POC DID，穿戴後就越來越喜歡這個品牌，再加上2013年POC開始贊助Garmin-Sharp車隊，在賽場中看著北歐設計風格的安全帽奔馳，便是我一直想購入的商品，只可惜台灣現尚無代理商，再加國外的網站存貨也呈現不是很穩定的狀況，一直很難購入。不過在一次因緣際會下，GCRacing小隊的Style剛好符合POC想要的感覺，因此很高興的GCRacing成為POC的合作夥伴，而首次配合的產品，剛好就是我個人私心想要的Octal安全帽。（撒花！）

具有前衛設計感的POC真的又帥又特別！ (圖片：http://www.merkabici.es)

POC的帽子共有三色，GCRacing的配色為Hydrogen White。

很難入手的的產品就在眼前出現真的非常開心！Octal有20個通風孔洞（雖與市面上產品相比較少，但孔洞較大），再來安全帽穿戴後頭部覆蓋範圍相較市面產品要大且厚實的多（尤其是後腦勺部分），但是重量卻沒想像的重，M size僅僅只有195g，明亮的Hydrogen White搭配簡約的設計雖一開始有些很不習慣但看久了真的帥帥！

帽子的材質直接Show在帽子外側

帽子正面兩側有做EYE GARAGE設計，可將鏡腳夾緊。

在於安全帽調整機構個人覺得與Giro相近，穿戴起來的感覺也很像，頭型適合較圓得然穿戴，若頭有角可能要放大一尺碼。而帽帶採用尼龍材質，但帽帶兩旁非採用日型環，所以微調需要花點時間。

帽子內襯採用Polygiene材質。

配件部分：帽袋、備用內襯、反光小帽與ICE安全標籤。

我搭配POC DID，色系一樣是白色，看起來很BG。 (感謝背背拍攝)

搭配POC DO BLADE, Oakley Radar 別有一番風味。(感謝Takuma拍攝)

小記：
Octal穿戴起來很舒適，穿戴上不需做太多的微調，並且重量輕，帽子的通風性不錯夠涼爽，最重要的一點是造型非常酷。不過對於眼鏡的搭配還是有受限，個人小小認為還是要搭配POC的眼鏡才是100分，以上小小心得分享給大家。

(感謝Takuma拍攝)

POC加上小隊隊服完全就是吸睛！

不負責開講：CORIMA VIVA S 花鼓鏽蝕保固更換

今年逛台北自行車展時來到里度的攤位發現會場展出的CORIMA S系列的花鼓電鍍層有改，目視與前一代比起來變得比較霧。主因自己一年半前所購買的VIVA S陸續發現花鼓電鍍層有鏽蝕的現象，所以在攤位時反映這個問題後，得到證實前一代 S花鼓確實有此災情的發生，因此當下里度也很阿沙力的請我向購買車店申請提出保固更換事宜，當然逛完車展後也就馬上聯絡車店進行作業了。

CORIMA S HUB MK1

CORIMA S HUB MK2

我承認對於車輛的清潔與保養，個人屬於非常懶惰，幾乎每次都是把車的狀況用到慘到不行後就丟回給車店做大保養。但問題是手上也有幾顆輪組，且使用激烈度與年份都比這組CORIMA誇張，因此會變成這樣的鏽蝕狀況是很不能接受的.......

 MK1電鍍處理打磨比 MK2來的光滑

因只有花鼓部分異常，所以花鼓更換與編輪分開，保固自3月中申請，歷時1.5個月法國將更換的花鼓寄給代理商（居然頗迅速的....），待收到通知後再將輪組拿給車店轉給代理商做編輪，而編輪的服務由捷輪來經手。

小記：
收到重編的輪組後就直接拿來上羅馬公路挑戰賽，整體表現還是有一定的水平，且不知是否個人心理因素，覺得台灣手編的精準度比原廠佳....XD 不過整體下來的保固過程是相當愉快，除了車店協助外，代理商的爭取也是相當重要，因此如果有人不小心瞄到我這篇文章又剛好擁有疑似生鏽的CORIMA S花鼓的朋友們不要讓你們的權益睡著了！