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| 這次要介紹的是加拿大品牌“Ciele Athletics"，從網站上的Look Book就可發現品牌的色調很鮮豔活潑，濃濃的北美風格！(照片來源：cieleathletics) |
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| GOCap (照片來源：cieleathletics) |
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| FSTCap (照片來源：cieleathletics) |
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| TRLCap (照片來源：cieleathletics) |
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| 這次選擇了安全色系，怕買了顏色太跳反而不好搭！ |
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| 側邊的併色搭配的很好看！ |
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| 帽子的調整帶可內收，對頭圍比較小的人來說是一大福音！ |
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| 官網介紹採用COOLwick™ 網眼布並有UPF +40 防曬係數，自己試下來的感覺是相當不錯！ |
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| 帽簷下方還有大大的Logo，這樣的設計真的潮潮的，頗有街頭品牌的風格！ |
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| 整頂帽子重量僅有55g，長時間穿戴下不會有負擔感！ |
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| Logo的部分都有針對夜跑做反光安全設計，因此帽子不再只能在白天使用。(照片來源：cieleathletics) |
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| 這一個多月的時間中，平時練習與比賽皆下場測試，實際的回饋真的是相當不錯！ |
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| 到了集合點時發現今天參賽的人真的很多，感覺大家都蓄勢待發...... |
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| 據說這邊都是菁英們..... |
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| 在短短的6.X KM多的均功率都來到FTP 11X-12X%，除了大家咬的緊外也有其他鐵友們單飛出去.....哇賽，這果然真的是傳說中的"保證休閒"！ |
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| 搞笑的是一進入轉換區後我居然連自己的轉換袋顏色都記錯了，浪費了不少時間！ |
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| 跑下樓梯好難.... |
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| 跑下來後還要再爬...... WT.... |
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| 不過最後我的成績還算不錯，在總參加人數88人中拿到第12，也拿到一雙Frontier的手套獎品，賺到！ |
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| 收到輪胎後發現G+系列的胎紋與過去差異很大，是否因為石墨烯的特性可讓胎紋設計有如此大的改變，這一點就需要實際上路體會。 |
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| 這次選擇與Mavic Cosmic Pro Carbon Exalith搭配，主因目前個人的練習路線以北海岸居多，25C的胎寬加上長距離的騎乘下可看出輪胎的表現與可靠度。 |
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| 胎壓設定的部分，Vittoria提供了APP可做設定參考，因此不會再有傳統前8後10 Bar的舊思維，算是非常實用且貼心的小程式！ |
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| 輪胎側邊淡淡的灰色與Cosmic貼紙相輔相成帶來不錯的視覺效果，若是喜歡膚色胎壁的老屁股們這一款也有出，因此車種輪組搭配的選擇算是挺廣的！ |
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| 裝上一個月共測試3 趟北海岸，約300多KM的距離下這一條輪胎的回饋讓我非常滿意！主要是抽車加速、平路巡航、下坡時的路感回饋都有Corsa EVO CX非常直接的特性，而路面坑洞回饋與舒適性都有Open Pave肥肥胎肉的回彈感，算是綜合兩條我最喜歡的輪胎表現。而官方文宣一直強調的低滾動特性來看，只能說這個月北海岸計時有快一點，但是不是風向、身體狀況等因素？我覺得還是要上輪組測試機最準，這就需要看國外網站的評測了！ |
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| 因為採取預定單制，所以光是下單到收到也花了2.5個月左右！ |
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| 車衣的正面為THE Radavist的LOGO。 |
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| 背面也是類豺狼的LOGO。（網站本身也無說明這隻到底是什麼...） |
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| 圖騰充滿了西岸色調，真的很好看，而車衣交給潮牌ENDO Customs來操刀！ |
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| 這就是目前北美最流行的單車風格，只可惜台灣沒地方可以玩，但車衣可以買... XD (PHOTO CREDIT: the Radavist) |
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| 準備了近一年的時間終於來到了比賽日，而在這段期間裝備也默默準備了不少....... |
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| 因為常在松運練習，外加先前跟鐵友們游過一次碧潭，因此對活水湖就不會感到那麼緊張！不過在入水等待賽事開始，還是多多少少有小緊張一下....... |
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| 鳴笛出發後便在水中搏鬥了一下，約過200-250 M便抓到了一個適合自己速度的集團前進，只可惜過了折返點後因定位經驗不足，導致路線偏掉多游了10X M，也讓時間損失了一些。 P.S. 照片看來我的換氣頭還是抬太高了.... 要修正！！ |
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| 上岸進入T1，看了大會時間為近45 min，比賽前教練設定的50 min快了一點，不過心中對於偏離路線造成多游還是幹幹的，不過轉換個心情，換上比較拿手的自行車項目！ |
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| 一坐上車就好像恢復正常，而這段90 KM的距離，起初設定自己能在3 HR內完成，不過今天吹著頗強勁的北風，因此在去程上坡分佈比較多的路段中就變得保守許多，均速都落在25-26 KM/H 左右。 |
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| 在接近成功隧道前開始折返，此時的騎乘時間為1:42 左右，看來逆風造成比原先設定的時間慢了一點。因此調整配速運用順風先撐東河，之後因路線轉為下坡與平路居多就開始盡力追趕！P.S. 用公路車來比賽真的怪怪的！！ |
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| 從小野柳開始到中華大橋，盡量都將速度維持在35 KM/H 以上，雖然有點辛苦，但進入T2看到時間為3:02，雖比預設值慢了2 min，但還算是不錯！ |
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| 從T2出來後正好時間是正中午，氣溫開始飆高到31-33度，外加設次設計的路線-馬亨亨大道 幾乎無任何遮蔽物，因此賽前認為可2 HR跑完的我完全是超級大誤判！ |
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| 在這半馬的距離中，每一站水站都變成如此的遙遠，炙熱的天氣讓我進站時都將身體全部淋濕....平時可以用輕快步伐完成的距離，此時每一步也變得如此沈重....因此這只代表一件事：跑步練太少！ |
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| 雖然每張照片的臉部表情都好像是如此神色自若但內心真的是如此煎熬....尤其是當跑完森林公園誤以為要進終點完賽卻才知道還有3 KM距離時，內心更是幹到極點！ |
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| 簡潔有力的包裝。 |
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| 鞋帶跟原來的相比寬了一點但不影響穿洞，綁起來緊度也OK！ |
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| 跟原有的黑鞋帶比起來就多了點趣味，至於喜好就看個人了！ |
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| 特地換上透明鏡片來呈現眼鏡的線條感，可看出Crave的線條很有Do Blade的影子。 |
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| Crave採用一片式鏡片，鏡框部分僅有兩邊鏡腳，設計的非常特別！ |
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| 因原先設計已MTB為出發點，止滑處都做的較大，好抓住起伏不定的地形。 |
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| 鏡片的鼻托部分也是相當大片，雖然不可調但還頗適合亞洲人的鼻樑。 |
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| 鉸鏈處改為兩點設計，相對強度更高！ |
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| 先前提到的一片式鏡片設計，鏡框與鏡片的連結靠鏡片的卡榫連接，易拆解且固定性也不錯，其靈感來自雪鏡設計，最後鏡片當然還是採用Zeiss所生產的PC片！ |
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| 又有新玩具可以體驗真的爽爽！ |
